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EUSKADI RACING
miércoles, 19 de enero de 2011
martes, 18 de enero de 2011
Carlos Sainz
Carlos Sainz nacio en Madrid el 12 de Abril de 1962.
En el año 2010 engrandece todavía más su leyenda al conseguir el triunfo en el Rallye Dakar, convirtiéndose en el único español en conseguirlo.
Con 16 años se proclamo Campeón de España de Squash.Pero ya en el segundo curso, lasabandono para dedicarse profesionalmente al pilotaje de coches , impulsado por su hermano y sus amigos.
Está casado desde 1992, y es padre de tres hijos, Blanca (1993), Carlos (1994) y Ana (1998). Deportista innato, siempre ha destacado por su gran afición y habilidad en todo tipo de deportes: fútbol, golf, tenis, motocross, esquí y squash.
Pero donde realmente es un gran especialista es en el mundo de los Rallyes con un talento fuera de lo normal para convertir un buen coche en una máquina ganadora. Es el único piloto español Campeón del Mundo de Rallyesp, proclamándose Campeón los años 1990 y 1992.
Está casado desde 1992, y es padre de tres hijos, Blanca (1993), Carlos (1994) y Ana (1998). Deportista innato, siempre ha destacado por su gran afición y habilidad en todo tipo de deportes: fútbol, golf, tenis, motocross, esquí y squash.
Pero donde realmente es un gran especialista es en el mundo de los Rallyes con un talento fuera de lo normal para convertir un buen coche en una máquina ganadora. Es el único piloto español Campeón del Mundo de Rallyesp, proclamándose Campeón los años 1990 y 1992.
En el año 2010 engrandece todavía más su leyenda al conseguir el triunfo en el Rallye Dakar, convirtiéndose en el único español en conseguirlo.
viernes, 14 de enero de 2011
Iñaki Alberdi
Emen Iñaki Alberdiri eginiko hitzaldi bat:
Azpeitian zaletasun handia al dago autoekiko?
Bai. Gazteen artean batik bat, baina ez hain gazte direnen artean ere nabaritzen da. Kotxeen maila handia begiratu besterik ez dago.
Zergatik?
Ez dakit. Piloto asko eman ditu herriak; Xague, esaterako. Lagun Artea eskuderiak ere lan asko egin du. Horiek izan daitezke arrazoiak.
Zeuk lasterketatako lau modalitate ezagutu dituzu. Non aritu zara erosoen?
Denetan sentitu naiz eroso eta denetan asko ikasi dut. Espainian ibili izan nintzen urte batzuetan auto-krosean eta lur gaineko rallyetan, eta han oso maila altua dago. Asko ikasita itzuli nintzen. Hemen ere gustura nabil. Igoeratan eta rally-sprintetan, eta oraindik ere ikasten jarraitzen dut. Ezberdinak dira. Bat esatearren, lur gaineko rallyetakoa dudala gustukoena esango dut, baina denak dira politak.
Gaitasun handiak dituzula diote, baina zorte txarra izan omen duzu. Zer diozu?
Jainkoari eta izan ditudan lagunei eskerrak nago nagoen tokian, eta zorte handia izan dut horretan. Txarra? Nagoen tokian egoteko...
Zer aholku emango zenioke lasterketetan hasi nahi duenari?
Ikaragarri garestia da zaletasun hau. Gauzak garbi izan behar ditu, langile baten soldata segituan gastatzen baita. Nik auto-krosean hasteko esango nioke, kotxe txiki bat ahal duen ondoen prestatuta, pare bat urtez probatzeko eta autoen mundua ezagutzen joateko. Eta orduan egin dezala gogoeta: gaitasunik ba al duen, hainbeste diru gastatzeak merezi duen, eta merezi badu nondik aterako duen.
Auto asko probatu dituzu. Zein duzu gustukoena?
Probatu ditudanak oso onak dira. R-8 eta Boogya euren garaian onak ziren, Ibiza GTI, Ibiza Kit-Car, Scort WRC, Maximeganea, eta orain Toyota Celica batekin nabil.
IÑAKI ALBERDI
Iñaki Alberdi es el piloto más amado del poblado denominado Azpeitia que se situa en Guipuzcoa. Es uno de los mejores pilotos de la historia del automovilismo vasco, y actualmente forma parte en la escuderia Lagun-Artea.
Sus mejores coches han sido entre otros:
- Ford Escort WRC (el que usaba en el nacional de tierra).
- Renault Megane Maxi Kit Car
- Ford Escort WRC (el que usaba para carreras de Euskadi).
- Ford Escort MK-II
- Porsche 911 GT3
jueves, 13 de enero de 2011
Euskaltel Euskadi
Euskaltel-Euskadi, oficialmente Fundación Ciclista Euskadi-Euskadiko Txirrindularitza Iraskundea, es un equipo ciclista Vasco que participa en el UCI protour. En su maillot actual luce también la leyenda Pays Basque.
A día de hoy, es el segundo equipo con el patrocinador que más años lleva en las carreteras a nivel mundial: Euskadi (17 temporadas en2010), por detrás del Lotto (con 25 temporadas en 2010), siendo además el equipo en activo que más años ha mantenido su mismo nombre (13 años en 2010). Es un equipo profesional con ciclistas muy buenos y la singularidad del Euskaltel-Euskadi radica en que todos sus corredores son originarios del Pais vasco o han formado parte de las categorías inferiores de algún equipo de los territorios antes mencionados.
Sus principales patrocinadores son la empresa vasca de telecomunicaciones Euskaltel y las Administraciones vascas.
Tiene un equipo filial el Orbea, donde terminan su formación antes de debutar en el primer equipo sus jóvenes valores. Asimismo, cuenta con un equipo sub-23 propio, el Naturgas energia, y también con cuatro equipos sub-23 convenidos: tres vascos y uno navarro. También ha patrocinado individualmente en el ciclismo paralímpico.
A día de hoy, es el segundo equipo con el patrocinador que más años lleva en las carreteras a nivel mundial: Euskadi (17 temporadas en2010), por detrás del Lotto (con 25 temporadas en 2010), siendo además el equipo en activo que más años ha mantenido su mismo nombre (13 años en 2010). Es un equipo profesional con ciclistas muy buenos y la singularidad del Euskaltel-Euskadi radica en que todos sus corredores son originarios del Pais vasco o han formado parte de las categorías inferiores de algún equipo de los territorios antes mencionados.
Sus principales patrocinadores son la empresa vasca de telecomunicaciones Euskaltel y las Administraciones vascas.
Tiene un equipo filial el Orbea, donde terminan su formación antes de debutar en el primer equipo sus jóvenes valores. Asimismo, cuenta con un equipo sub-23 propio, el Naturgas energia, y también con cuatro equipos sub-23 convenidos: tres vascos y uno navarro. También ha patrocinado individualmente en el ciclismo paralímpico.
Txus Jaio
Txus Jaio, nacido en Markina (Bizkaia) se inició en el automovilismo en las divisiones inferiores del autocross en Euskadi a bordo de un Peugeot 205 Rallye.
A finales de1997 Carlos Sainz convoca las pruebas para el Carlos Sainz Junior Team, que permitiría a cuatro pilotos seleccionados correr a bordo de Seat Ibiza Cupra en diferentes pruebas del nacional de Asfalto y de Tierra bajo la tutela del Bicampeón Mundial. Sorprendentemente, aquel chaval de pelo largo que jamás había salido de su Euskadi natal se hizo con una de las plazas disponibles junto a Oscar Fuertes, Fernando Medina y Esteban Vallín.
El primer año, no fue el más rápido, pero sí uno de los más regulares lo que le valió continuar un año más en el equipo. El año 1999 demostró las cualidades de Txus en la tierra, lo que llamó la atención a Carlos Sainz , con mayoría de pruebas de tierra en el WRC. Para el año 2000 el equipo se reducía a dos pilotos, Michael Huete que dispondría de un Ford Puma Kit Car, y Txus Jaio al que Carlos Sainz confiaba un Ford Escort WRC con el que atacar el Campeonato Nacional de Tierra. Pese a ser un cambio , la temporada fue brillante, mientras que contratiempos mecánicos, mala suerte, e incidentes incomprensibles como repostar el coche con gasolina equivocada al final de temporada provocaron la pérdida del título a favor de Carlos Solé.
La temporada 2001, Txus dispondría de un Ford Focus WRC de última generación, pero limitado al reglamento WRC con el que peleó en ligera inferioridad contra auténticos WRC prototipos, aligerados y potenciados. Aún así, obtuvo dos victorias y demostró su rapidez pero sólo pudo ser cuarto al final Para la temporada 2002 Carlos Sainz decidía abandonar la tutela del programa pero Ford decidía seguir con el equipo oficial y Txus Jaio dominó de cabo a rabo las ediciones 2002 y 2003 del certamen, contando con sus participaciones por victorias. Como premio a estas temporadas participa en el RAC Rally de Gran Bretaña arropado por la estructura de M-Sport los años 2001 y 2002.
Ford abandonaba el programa deportivo, por lo que Txus bajaba un escalón y con el apoyo de la Diputación Foral de Bizkaia afrontaba el Campeonato de Tierra 2004 con un Mitsubishi Lancer evo VII preparado por CALM. Pese a obtener una victoria renunció a las pruebas que restaban del campeonato en el momento en que ya no optaba al título final.
A partir de ese momento, ante la imposibilidad de reunir un presupuesto para objetivos más ambiciosos, Txus sigue los campeonatos vascos de rallyes y montaña a bordo de un BMW 325 con el que da espectáculo y es uno de los pilotos más admirados y esperados por los espectadores.
Paralelamente en 2008 participó en el Certamen de Resistencia a bordo de un Seat Leon Supercopa y en dos carreras del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto a bordo de un Ferrari 360 Modena en plena fase de desarrollo de Chefo Sport.
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